مجموعة الثابت هي الجزء الأساسي من المحرك ، بما في ذلك Core Stator و Linding و Base and End التي تصلحها معًا. من بينها ، عادةً ما تكون القاعدة ، باعتبارها الإطار الداعم لتجميع الجزء الثابت بأكمله ، مصنوعة من الحديد الزهر عالي القوة أو لحام الصلب الصلب أو صب سبائك الألومنيوم. يجب أن يفي تصميمها بالاعتبارات الشاملة للقوة الميكانيكية وأداء تبديد الحرارة وتكلفة التصنيع. يقع الغطاء النهائي في كلا طرفي الجزء الثابت ، والذي يتم استخدامه لإغلاق تجويف الجزء الثابت ، وحماية اللف من البيئة الخارجية ، ويكون بمثابة دعم لمقعد الحمل لضمان دوران العمود الدوار.
أثناء تشغيل المحرك ، مجموعة الجزء الثابت المغناطيسي يجب تحمل الضغوط الميكانيكية الشعاعية والمحورية الناتجة عن دوران الدوار ، وكذلك الاهتزاز الناجم عن القوة الكهرومغناطيسية. لذلك ، فإن التصميم الهيكلي للقاعدة والغطاء النهائي أمر بالغ الأهمية.
تصميم الأساس: عادة ما تعتمد القاعدة بنية سميكة الجدران لزيادة قدرتها على مضادات التشوه. عند التصميم ، يجب مراعاة مستوى الطاقة والسرعة والبيئة التشغيلية للمحرك ، ويجب توزيع سمك الجدار بشكل معقول لموازنة القوة والوزن. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم توفير أضلاع تبديد الحرارة داخل القاعدة لتعزيز تأثير تبديد الحرارة ومنع تدهور الأداء الناجم عن ارتفاع درجة الحرارة.
تصميم الغطاء النهائي: يجب أن يكون للغطاء النهائي صلابة كافية لمقاومة القوة المحورية ، مع ضمان محور المقعد المحمل وتقليل اهتزاز عمود الدوار. عادةً ما يتبنى التصميم بنية ضلع تعزيز لزيادة القوة الكلية للغطاء النهائي. بالإضافة إلى ذلك ، يعد تصميم الختم بين الغطاء النهائي والقاعدة مفتاحًا أيضًا ، ومن الضروري منع الزيت أو الغبار من دخول تجويف الجزء الثابت ، مما يؤثر على عزل اللف وحياة المحمل.
نظرًا لأن جوهر التحويل الكهرومغناطيسي للمحرك ، فإن الموضع الدقيق لارتيار الجزء الثابت واللفه أمر بالغ الأهمية لتقليل الاهتزاز ، وتقليل الضوضاء ، وتحسين كفاءة التشغيل.
التثبيت الأساسي: يتم تثبيت جوهر الجزء الثابت على القاعدة عن طريق الضغط أو اللحام للتأكد من عدم تحركه أثناء التشغيل. تتطلب طريقة الضغط تحكمًا صارمًا في القوة الملحة لتجنب تشوه النواة ؛ تتطلب طريقة اللحام ضمان جودة اللحام لمنع التكسير الناجم عن الإجهاد اللحام.
تثبيت اللف: يتم تثبيت اللف في الفتحة الأساسية الثابت بواسطة أسافين الفتحة أو الشريط المرتبط أو الربط لمنع التغلب تحت عمل القوة الكهرومغناطيسية. يجب ألا يضمن تثبيت اللف فقط العزل الكهربائي ، ولكن أيضًا النظر في متطلبات تبديد الحرارة لتجنب ارتفاع درجة الحرارة المحلية.
يعد الاهتزاز والضوضاء مؤشرات مهمة لتقييم أداء المحرك وهي أيضًا عوامل رئيسية تؤثر على تجربة المستخدم. يعد التصميم المحسن للبنية الثابتة لتجميع الجزء الثابت ذا أهمية كبيرة لتقليل الاهتزاز والضوضاء.
التوازن الديناميكي: من خلال حساب توزيع كتلة الدوار بدقة ، يتم تحقيق التوازن الديناميكي للمحرك ، ويتم تقليل القوة غير المتوازنة أثناء الدوران ، وبالتالي يتم تقليل الاهتزاز.
الدعم المرن: يمكن أن يؤدي وضع الدعم المرن (مثل وسادات المطاط) بين القاعدة والأساس إلى عزل الاهتزاز بشكل فعال ، وتقليل الطاقة المنقولة إلى الأساس ، وتقليل الضوضاء.
التحسين الهيكلي: قم بإجراء تحليل العناصر المحدودة على الغطاء الأساسي والنهائي ، وتحسين التصميم الهيكلي ، وتقليل منطقة تركيز الإجهاد ، وتحسين الصلابة الكلية ، وزيادة قمع الاهتزاز.
ترتبط متانة وموثوقية الهيكل الثابت لمجموعة الجزء الثابت مباشرة بتكاليف خدمة المحرك وتكلفة الصيانة للمحرك. لذلك ، يجب مراعاة العوامل المختلفة في التشغيل على المدى الطويل أثناء التصميم.
اختيار المواد: حدد مواد عالية القوة ، مقاومة للتآكل ، ومقاومة للارتداء ، مثل الحديد الزهر عالي الجودة ، الفولاذ المقاوم للصدأ ، أو سبائك عالية القوة ، لتحسين متانة الهيكل الثابت.
عملية التصنيع: استخدم تقنيات الصب واللحام والمعالجة المتقدمة لضمان دقة الأبعاد وجودة السطح للهيكل الثابت وتقليل الفشل المبكرة الناجمة عن عيوب التصنيع.
راحة الصيانة: يأخذ التصميم في الاعتبار مساحة التشغيل ومتطلبات الأداة لموظفي الصيانة ، مما يجعل من السهل إجراء عمليات التفتيش اليومية والإصلاحات واستبدال الأجزاء ، وبالتالي تمديد العمر الإجمالي للمحرك.
